水泥旋轉(zhuǎn)窯是水泥生產(chǎn)的主要設(shè)備，其傳動(dòng)方式是電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)開式直齒圓柱齒輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。其中大齒輪為剖分結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半齒輪的兩端分別用4根螺栓緊固，用12根彈簧板固定鉚接在筒體上。犬齒輪長期使用形成疲勞運(yùn)行狀態(tài)，齒輪變形嚴(yán)重，齒輪傳動(dòng)重合度變化，旋轉(zhuǎn)咬合不穩(wěn)定，振動(dòng)大，口螺栓頻繁斷裂，其中 值達(dá)30mm， 值達(dá)1.95mm。究其原因的主要原因是，大榻榻米的領(lǐng)土本身變得通暢，窯線不直，窯筒失圓變形，彈簧鋼板變形等。在平時(shí)的檢查中，通過擴(kuò)大頂部間隙，撤去或整體墊上窯筒，在一定程度上緩和了齒輪咬合的振動(dòng)，但不能從根本上解決大齒輪的變形問題。大齒輪的校正已成為大修的主要工程。

一、大齒圈變形狀況分析大齒輪拆卸后，轉(zhuǎn)移到比較大的場所進(jìn)行修復(fù)，拆卸后，兩半齒圈一起安裝。對(duì)口接合面平整，緊密結(jié)合，8根對(duì)口螺栓和2根定位螺栓緊密結(jié)合。然后按l2個(gè)等分，六根直徑線測量-一般情況下，大齒輪的變形，大致為橢圓形，兩半齒輪開放變形，即兩半齒對(duì)口直徑為長軸，垂直干對(duì)口為短軸。由于大齒輪的橫截面尺寸遠(yuǎn)小于大齒輪的直徑，因此假設(shè)大齒輪是等腰梯形的環(huán)狀物，結(jié)構(gòu)和重量與原物相似，容易得出相似的結(jié)論。在對(duì)大齒圈進(jìn)行校正的時(shí)候，校正力p和變形量是成正比關(guān)系的，如果需要校正的變形量比較大，那么校正力也會(huì)比較大。

二、實(shí)際校正力的確定首先是圓度的測定，以大齒圈的圓周線為基準(zhǔn)，圓周線在齒圈側(cè)面有加工的刻線。沿圓周分為12等分，測量對(duì)應(yīng)的6個(gè)節(jié)圓直徑數(shù)。根據(jù)長軸和短軸相差值的一半作為需要變形量，計(jì)算校正力進(jìn)行校正。

用油壓頂，制作頂桿進(jìn)行校正，卸下力后，變形發(fā)生部分反彈時(shí)，需要更多的頂出部分，為齒輪 變形部分的實(shí)際校正值。為了更多地消除大齒圈內(nèi)的應(yīng)力，必須進(jìn)行時(shí)效處理，即長時(shí)間保持頂力(約16-24h)。卸力后，再測量，再校正，直至達(dá)到節(jié)圓直徑的要求值。其他點(diǎn)也要進(jìn)行相同的校正步驟， 終校正圓的精度達(dá)到±；1mm。

三、水泥大齒圈校正注意事項(xiàng)（1）大齒輪校正可以通過100條T油頂從內(nèi)圈頂力實(shí)現(xiàn)，而且校正力與變形量成正比關(guān)系，變形量越大校正力也就越大。為了消除反彈和剩馀應(yīng)力的影響，必須提出一定的變形 ，進(jìn)行時(shí)效處理， 終達(dá)到校正要求。(2)對(duì)口螺栓在組裝前必須更換。因?yàn)榇簖X輪是整體組裝的，所以校正后不會(huì)拆卸，更換螺栓時(shí)必須一個(gè)一個(gè)地更換，一個(gè)地更換。(3)做頂桿選用159.mm線x10.mm線x5.000.mm線管，計(jì)算頂桿失穩(wěn)的臨界壓力，可滿足校正要求。(4)大齒輪組裝前必須調(diào)整窯線，更換該處的筒體，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

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